Re: Hướng dẫn cách bay, Autopilot và hạ cánh ILS cơ bản

[enzoson]

Hình như ở máy bay payware thì không thấy có backcourse các bác nhỉ ???
Em hỏi tí nữa, hình như VOR cũng có thể giúp máy bay tự động lấy hướng như ILS các bác nhỉ ??? Chỉ có điều nếu theo VOR thì mình đâm ra bãi cỏ.

xài VOR mà vẫn có thể xuống như ILS đc đấy.LOC+GS luôn

[minh chung]

Đúng rùi. Hồi em mới chơi em toàn để cho bắt sóng VOR, máy bay tự động lấy huớng, thế rồi nó đâm ra bãi cỏ, em còn tưởng FS bị lỗi. Về sau 1 lần em nhìn thấy cái đài VOR sân bay Cát Bi nó nằm hẳn ở ngoài rwy em mới biết là mình hiểu sai. Để ý lại thì thấy khi dùng VOR cái kim màu hồng nó toàn lệch sang bên phải hoặc trái 1 ít.

[huyhuy]

tớ không xác định được cái sân bay ở đâu các bác có thể giúp tớ không

[seaman]

thế thì bạn phải học lại xác định phương hướng, đừng nên bay vội. Hướng không rành thì bạn cũng chả bay được gì.

[minh chung]

Bạn hãy học theo bài giảng này của bác Chevy nhé, rất hiệu quả và dễ học.

http://www.vnflightsim.com/t172-topic

[enzohai]

MỌi người cho hỏi cái nút backcourse là gì ? Sử dụng ra sao vậy ?!? mình thấy khi bay 777, khi mà hạ độ cao (từ 2000ft trở xuống) mình bung Flap từ từ thì vận tốc máy bay giảm đi rất nhanh, có khi xuống dưới 150 knot luôn (142-146 knot) vì thế máy bay dễ bị stall, mình vẫn để throttle 50% vì nếu >50% thì sẽ nghe báo động là "DON'T SHINK", vì thế muôn luôn bị high nose khi hạ cánh >"< Xin được mọi người chỉ giáo ! Cảm ơn

backcourse chỉ được dùng cho một số sân bay chỉ xài được 1 đầu đường băng ví dụ 2 bên đường băng có núi cao.backcourse là sừ dụng course của ILS ngược đầu đường băng minh cât cánh để sau khi cất cánh vẫn giữ thẳng để không va vào núi.hầu hết chỉ sử dụng khi máy bay cất cánh khi vis thấp không thể nhìn xa

[anonymous1110]

cảm ơn các bac đã viết bài bổ ích này thank nhiều
giờ em bay đây

[artofwar1]

bác làm ơn giải thích rõ hơn cái heading indicator với, không thì cho mình link hướng dẫn nào cũng được
thanxxx

[flightsimulator]

Đọc rồi nhưng vẫn không hiều làm sao cho máy bay bay đúng đường màu hồng trên GPS!!

[enzoson]

Đọc rồi nhưng vẫn không hiều làm sao cho máy bay bay đúng đường màu hồng trên GPS!!

có 2 cách.
1 là bác tự chỉnh heading knob
2 là bạn tìm trên panel có công tắc để chuyển giữa NAV và GPS.chọn GPS.sau đó vào radio panel,nhấn nút NAV.xong

[flightsimulator]

thanks anh enzoson!!!

[B772VN]

Trong FS có chế độ chỉnh máy bay tự taxi ko? chỉ mình với

Chắc chú phải vào website bo_tay.com may ra có

[Crazy-kid]

Trong FS có chế độ chỉnh máy bay tự taxi ko? chỉ mình với

Tự động hạ cánh thì có chứ tự động taxi thì chưa nghe bao h @@

[thienxh]

Bài viết quá hay và quá chi tiết

[tuan_hung1994]

Trong FS có chế độ chỉnh máy bay tự taxi ko? chỉ mình với

Chắc chú phải vào website bo_tay.com may ra có

[hdleminh2000]

Đây nè anh http://bo-tay.forumvi.com

[chickgl]

e có ý kiến VD như ATC cho hạ 7L chẳng hạn nhưng mình chỉnh sang hạ 7R thì máy bay có biết điều này để tự chuyển sang 7L k ạ
vả lại ILS khi bay bắt buộc phải qua vòng tròn chấm màu hồng để lấy tín hiệu hả anh

[mrkiemvuong]

Mình mới cài FS2004 cách đây 15p, vừa bay thử 1 vòng con Cessna và chưa biết tí gì, có chỗ này mình chưa hiểu lắm, mong mọi người chỉ bảo.
Như hình trên hướng dẫn, mình tam đánh số các cạnh là 1,2 và 3, xin hỏi căn cứ vào đâu để xác định độ dài cạnh 1 (bay vuông góc bao nhiêu là đủ), độ dài cạnh 2 thì có thể nhìn GPS để ướm, vậy còn cạnh 3, làm sao biết bay dài bao nhiêu để khi rẽ phải thì nó vừa khớp đường băng? Hay là phải bay vài vòng đến khi nhìn GPS thấy khớp? Mong mọi người chỉ bảo, tks!

[enzoson]

Mình mới cài FS2004 cách đây 15p, vừa bay thử 1 vòng con Cessna và chưa biết tí gì, có chỗ này mình chưa hiểu lắm, mong mọi người chỉ bảo.
Như hình trên hướng dẫn, mình tam đánh số các cạnh là 1,2 và 3, xin hỏi căn cứ vào đâu để xác định độ dài cạnh 1 (bay vuông góc bao nhiêu là đủ), độ dài cạnh 2 thì có thể nhìn GPS để ướm, vậy còn cạnh 3, làm sao biết bay dài bao nhiêu để khi rẽ phải thì nó vừa khớp đường băng? Hay là phải bay vài vòng đến khi nhìn GPS thấy khớp? Mong mọi người chỉ bảo, tks!

Welcome to VNFS.
-cạnh 1: đối với cessna hoặc các loại mb nhỏ tương đương cạnh 1 bạn có thể bay cách đường băng dưới 1nm.
-cạnh 2: nếu bay visual traffic pattern thì bạn bay cạnh 2 kiểu gì cũng đc,k cần chính xác.
             nếu là bay visual approach(khác cái trên) thì độ cao standard là 1500ft AGL(above ground level) và công thức tính tgian để có thể turn vào cạnh 3 là:            độ cao * 3(vì theo tính toán thì bạn cần 3s để giảm 100ft).vd 1500ft fai bay cạnh 2: 15*3= 45s,2000ft => 20*3= 60s,tương tự vậy
-cạnh 3: chả nói đc bn lâu đâu bạn.tập nhiều sẽ có cảm giác đc khi nào turn chính xác.chỉ có cách tập luyện chứ k có công thức.

[Dubalucu]

Nếu bay VFR thì thoải mái thôi. Mình thì máy bay nhỏ sau khi TO, lên 1000ft rồi rẽ qua cạnh 1. Leo từ từ lên khoảng 1500-2000ft thì qua cạnh 2. Còn cạnh 2 bay bao xa thì một là tầm nhìn tốt, bay một hồi nhìn thấy đủ xa thì qua cạnh 3, hai là dùng VOR DME để xem mình cách đài nằm ở sân bay là bao nhiêu, bay 2000ft thì chừng 8-9nm qua cạnh 3 là vừa. Còn khi nào turn vào final cũng thế, nhìn thấy được đường băng thì tập nhiều sẽ turn vào đúng, không thì dùng VOR hoặc ILS

[Sponsored content]