[FS9] máy bay đạt độ cao chuẩn mà đầu máy bay bị ngóc lên

[quanghuy]

e đang bay con airbus 332. khi e đạt độ cao chuẩn mà cái dầu của máy bay vẫn bị ngóc lên.cái này là bị sao vậy

[moonwalk28]

bác bay FL bao nhiêu? để xăng bao nhiêu??

[Crazy-kid]

Cho mình hỏi lúc đó tốc độ của bác là bao nhiu ?

[quanghuy]

bác bay FL bao nhiêu? để xăng bao nhiêu??

xăng mình bay theo fuel planner cua chuyến VVTS-RJAA. FL400

[quanghuy]

Cho mình hỏi lúc đó tốc độ của bác là bao nhiu ?

mình set speed là 320. nhưng lên tới FL400 là nó giam xuống còn 265 thôi

[Crazy-kid]

Cho mình hỏi lúc đó tốc độ của bác là bao nhiu ?

mình set speed là 320. nhưng lên tới FL400 là nó giam xuống còn 265 thôi

Tốc độ Mach đi bác

[quanghuy]

265kts

[minh chung]

Càng lên cao tốc độ càng giảm, bác bay ở FL400 thì ngóc lên thế là đúng rồi. Bác xuống FL340 xem chỉ ngóc 1 chút thôi.

[quanghuy]

Càng lên cao tốc độ càng giảm, bác bay ở FL400 thì ngóc lên thế là đúng rồi. Bác xuống FL340 xem chỉ ngóc 1 chút thôi.

noai đời máy bay bay cao đều bị ngóc đầu hết hả bác.

[Crazy-kid]

Càng lên cao tốc độ càng giảm, bác bay ở FL400 thì ngóc lên thế là đúng rồi. Bác xuống FL340 xem chỉ ngóc 1 chút thôi.

noai đời máy bay bay cao đều bị ngóc đầu hết hả bác.

Ngoài đời cũng ngóc đầu lên như thế đó bác

[Carpenters]

FL400 là cao lắm bạn

[hdht_gamer]

Bác check tốc độ thực (True Airspeed - TAS) và tốc độ so với mặt đất (Groundspeed - GS) trên ND hiển thị là bao nhiêu, tốc độ bác đọc là Indicated Airspeed (IAS), nếu vẫn nằm trong vùng tốc độ cho phép thì việc máy bay nose cao như thế là ko có vấn đề gì cả . Bay đi Nhật, Hàn qua vùng biển giữa TQ-HQ-Nhật gió rất mạnh, ko phải cứ bay lên cao nhất là tốt nhất, bác có thể test ở các độ cao khác nhau

[quanghuy]

Bác check tốc độ thực (True Airspeed - TAS) và tốc độ so với mặt đất (Groundspeed - GS) trên ND hiển thị là bao nhiêu, tốc độ bác đọc là Indicated Airspeed (IAS), nếu vẫn nằm trong vùng tốc độ cho phép thì việc máy bay nose cao như thế là ko có vấn đề gì cả . Bay đi Nhật, Hàn qua vùng biển giữa TQ-HQ-Nhật gió rất mạnh, ko phải cứ bay lên cao nhất là tốt nhất, bác có thể test ở các độ cao khác nhau

e thấy e bay ở Viet nam cũng như vậy thôi a. vẫn ngóc đầu lên như thường

[minh chung]

Nếu bạn bay ở FL400 thì ngóc lên là đúng rồi. Nhưng nếu bay ở VN thì gió thường không mạnh. Còn nếu bay ở vùng biển Nhật - Hàn bao giờ gió cũng rất mạnh, nên máy bay thường bay rất lệch so với đường bay có khi góc lên đến 20 độ (bay ngang như cua), và mũi cũng ngóc lên cao hơn.

[enzoson]

đây cũng là câu hỏi của mình suy nghĩ từ lâu rồi mà chưa có ai giải đáp giúp.
theo mình thì thế này.so với 777 thì 330 có kích thước và trọng tải tương đương nhưng do diện tích bề mặt cánh của 330 nhỏ hơn 777 nên lực nâng vẫn đủ nhưng k bằng.do đó lúc cruise máy bay bao h cũng pitch 1 góc để bù trừ cho việc thiếu lực nâng

[enzoson]

còn 1 điều quan trọng nữa là CG(center of gravity-trọng tâm).aft CG cũng làm ngóc đầu máy bay.mỗi mb có 1 điểm CG riêng mà khi CG rơi vào đó thì mb sẽ có đc best performance.do đó trc khi vào bay thì vào "fuel and payload" điều chỉnh làm sao cho CG của 777 rơi vào khoảng 28%,747 thì nhớ k lầm là 26%(cái này để hỏi a Mario lại ^^),airbus thì tầm 25%

[dibinh916]

Bác này liều vãi. Phi công ng ta bay cùng lắm là set 35000ft thôi. Còn bác này chơi 40000ft

[captain-b747]

Bác này liều vãi. Phi công ng ta bay cùng lắm là set 35000ft thôi. Còn bác này chơi 40000ft

real flight VVTS-VVNB A320 toan set 39000FT

[dibinh916]

Em xem tren flightradar a320 vvts-vvnb toan set 31000 ft thôi mà

[Sponsored content]