[FSX] [A321]VVTS-VVBM VOR/DME APP tutorial (NPA fully managed)

[enzoson]

[quangthinh]

Rất hay, học được nhiều, cám ơn em !

[masterp]

Rất hay, học được nhiều, cám ơn em !

Đại ka lo Bô ing đi, ham hố chi e bút dzị 

[quangthinh]

Rất hay, học được nhiều, cám ơn em !

Đại ka lo Bô ing đi, ham hố chi e bút dzị 

Kakakaka......học để dành để khi về vn lái e bút chứ hêhhehehe

[PHAM VAN BINH]

HAY QUÁ ANH CÓ NHIỀU CÁI EM CHƯA TỪNG BIẾT ĐIẾN. TKS!

[masterp]

Nhờ bạn enzoson giải thích chi tiết hơn về cách xác định FAF trên chart và 1,3,5,7 cho mọi người nhé.
Trước nay mình chỉ toàn dựa vào kinh nghiệm ra config mà chưa theo tiêu chuẩn nào
Thanks bác

[enzoson]

Nhờ bạn enzoson giải thích chi tiết hơn về cách xác định FAF trên chart và 1,3,5,7 cho mọi người nhé.
Trước nay mình chỉ toàn dựa vào kinh nghiệm ra config mà chưa theo tiêu chuẩn nào
Thanks bác

[Baltalon]

Thanks Capt Enzoson

[masterp]

Thanks enzoson.
Như vậy ví dụ hình này, FAF là 5.8 dặm của ILS, coi như 6 dặm


Suy ra 6+7=13 dặm so với ILS chúng ta sẽ ra config 1
                  11 dặm config 2
                  9 dặm config 3
                  7 dặm full config 
??/
Đó là mức flap airbus.
Vậy còn với Boeing hoặc các tàu khác có các mức flap khác thì quy định sao bạn nhỉ?

[enzoson]

1,3,5,7 chỉ dùng trong trường hợp NPA appr(non-precision) thôi a Master P ah.
-ILS appr cho Airbus có thể dùng ntn:
 +10nm from runway FLAPS 1
 +1 dot GS FLAPS 2
 +6-7nm from runway GEAR DN
 +when LAND GEAR DN FLAPS 3,FLAPS FULL

-ILS appr cho Boeing:
 +10nm from rw FLAPS 5
 +7nm from rw "GEAR DN,FLAPS 20"
 +5nm from rw chọn landing FLAPS 25 hoặc 30.

tất nhiên các yếu tố ra config còn tùy thuộc vào gió.headwind hoặc wind calm thì k có vấn đề j để nói.với tailwind thì phải ra sớm hơn.1kt tailwind tương đương với 1nm để giảm tốc độ.do đó nếu có 5kt tailwind thì lại ra config sớm hơn 5nm để tàu bay có tgian giảm tốc.

[masterp]

1,3,5,7 chỉ dùng trong trường hợp NPA appr(non-precision) thôi a Master P ah.
-ILS appr cho Airbus có thể dùng ntn:
 +10nm from runway FLAPS 1
 +1 dot GS FLAPS 2
 +6-7nm from runway GEAR DN
 +when LAND GEAR DN FLAPS 3,FLAPS FULL

-ILS appr cho Boeing:
 +10nm from rw FLAPS 5
 +7nm from rw "GEAR DN,FLAPS 20"
 +5nm from rw chọn landing FLAPS 25 hoặc 30.

tất nhiên các yếu tố ra config còn tùy thuộc vào gió.headwind hoặc wind calm thì k có vấn đề j để nói.với tailwind thì phải ra sớm hơn.1kt tailwind tương đương với 1nm để giảm tốc độ.do đó nếu có 5kt tailwind thì lại ra config sớm hơn 5nm để tàu bay có tgian giảm tốc.

Ú yeah, mỗi ngày biết thêm một thứ mới. Thanks em enzoson 

[Sponsored content]