xin hướng dẫn sử dụng ILS trong airbus A330-200

[thanhtung18415]

tình hình là em bay con airbus cũng lâu rồi nhưng từ lúc bay đến giờ em vẫn chưa biết sử dụng ILS. mong các bác hướng dẫn.

[enzoson]

tình hình là em bay con airbus cũng lâu rồi nhưng từ lúc bay đến giờ em vẫn chưa biết sử dụng ILS. mong các bác hướng dẫn.

sax thế trước h clip của bác app = gì???ko lẽ visual app hết???

[tuan_hung1994]

vãi cả luyện, bác vào mcdu phần nad nhập tần số và course. sau đó landing ấn nút ILS trên panel, sau đó ấn app rồi landing thôi!!!

[enzoson]

bác chọn runway landing có ILS rồi vào RAD NAV kiểm tra lại ILS freq/course.bật nút ILS trên panel,bật APP rồi theo LOC với GS mà xuống

[thanhtung18415]

sax thế trước h clip của bác app = gì???ko lẽ visual app hết???

yes. e toàn đáp tay thôi ạ
@all: thanks các bác đã chỉ dẫn

[moonwalk28]

yes. e toàn đáp tay thôi ạ

bác ơi, bác nhận thân trẻ này làm đệ tử nhá!!!

[hdht_gamer]

Phải goị = cụ hehe

[tuan_hung1994]

, em nghĩ clip này sẽ giúp bác!!!

[thanhtung18415]

bác ơi, bác nhận thân trẻ này làm đệ tử nhá!!!

các bác nói quá. e còn phải học ở các bác nhiều. thì MCDU con airbus lúc mình chọn runway dáp thì nó sẽ hiện cái CF.
VD: runway 25R nó hiện là CF25r thì khi vào rồi e land tay xún
@:hung: thanks bác nhiều

[bnnk01]

e cũng dis AP và land tay cho dù vào đầu rw có ILS, lâu ngày thành quen mà
các lão tướng cho e hỏi có nên như vậy ko hay fải chặt chẽ qui tắc cho an toàn

[moonwalk28]

e cũng dis AP và land tay cho dù vào đầu rw có ILS, lâu ngày thành quen mà
các lão tướng cho e hỏi có nên như vậy ko hay fải chặt chẽ qui tắc cho an toàn

em thấy bác nên capture ILS đi, ròi vào gần tới đường băng ròi hãy dis AP, land tay, chứ lỡ như, hôm đó sương mù dày đặc, tầm nhìn bị hạn chế, bác ko thấy đường băng dc đâu, chỉ có ILS mới dẫn bác vô đúng runway thôi

[Carpenters]

Trường hợp có sương mù thì phải đợi runway insight mới quyết định sau Để an toàn thì bình thường em vẫn tiếp cận ILS đến 400ft thì tắt AP, tắt A/T để có tốc độ phù hợp, land êm hơn

[captain-b747]

e cũng dis AP và land tay cho dù vào đầu rw có ILS, lâu ngày thành quen mà
các lão tướng cho e hỏi có nên như vậy ko hay fải chặt chẽ qui tắc cho an toàn

nói chung là ngoài đời hay game thì tính an toàn cũng là trên hết,vd sau khi LOC VVTS 25R ở 2000F và cách sân bay khoảng 10nm trong trường hợp thời tiết tốt và tầm nhìn tốt (10km) thì có thể disengae APP rồi theo flight director + GS mà xuống,còn nếu trong trường hợp tầm nhìn thấp thì nên để máy bay tự hoạt động xuống đến độ cao quyết định (land hoặc go around) ở VVTS MDA là 232F,bác bay bên Nhật,sương mù quanh năm+ với cross wind mà lamd tay từ khoảng cách xa thì chỉ có chết ko có pilot nào dám cá cược hàng trăm con người và cái khối sắt khổng lồ với thời tiết đâu..heheheh

Bác P vào xem thấy có gì hok đúng thì sửa chửa giúp nhé...heheheheh!!!

[enzoson]

e cũng dis AP và land tay cho dù vào đầu rw có ILS, lâu ngày thành quen mà
các lão tướng cho e hỏi có nên như vậy ko hay fải chặt chẽ qui tắc cho an toàn

nói chung là ngoài đời hay game thì tính an toàn cũng là trên hết,vd sau khi LOC VVTS 25R ở 2000F và cách sân bay khoảng 10nm trong trường hợp thời tiết tốt và tầm nhìn tốt (10km) thì có thể disengae APP rồi theo flight director + GS mà xuống,còn nếu trong trường hợp tầm nhìn thấp thì nên để máy bay tự hoạt động xuống đến độ cao quyết định (land hoặc go around) ở VVTS MDA là 232F,bác bay bên Nhật,sương mù quanh năm+ với cross wind mà lamd tay từ khoảng cách xa thì chỉ có chết ko có pilot nào dám cá cược hàng trăm con người và cái khối sắt khổng lồ với thời tiết đâu..heheheh
Bác P vào xem thấy có gì hok đúng thì sửa chửa giúp nhé...heheheheh!!!

neu ma noi toi ILS thi phai la DH(A) a oi. MDA danh cho non-precision app thoi

[seaman]

chuẩn ko cần chỉnh, DA/DH dùng cho precision, MDA/MDH dùng cho non-precision (NDB, VOR/DME).

@son: khi nào off mừng chú về đây (hơi ngoài lề tí)

[enzoson]

chuẩn ko cần chỉnh, DA/DH dùng cho precision, MDA/MDH dùng cho non-precision (NDB, VOR/DME).

@son: khi nào off mừng chú về đây (hơi ngoài lề tí)

khi nào cũng đc a ơi

[captain-b747]

e cũng dis AP và land tay cho dù vào đầu rw có ILS, lâu ngày thành quen mà
các lão tướng cho e hỏi có nên như vậy ko hay fải chặt chẽ qui tắc cho an toàn

nói chung là ngoài đời hay game thì tính an toàn cũng là trên hết,vd sau khi LOC VVTS 25R ở 2000F và cách sân bay khoảng 10nm trong trường hợp thời tiết tốt và tầm nhìn tốt (10km) thì có thể disengae APP rồi theo flight director + GS mà xuống,còn nếu trong trường hợp tầm nhìn thấp thì nên để máy bay tự hoạt động xuống đến độ cao quyết định (land hoặc go around) ở VVTS MDA là 232F,bác bay bên Nhật,sương mù quanh năm+ với cross wind mà lamd tay từ khoảng cách xa thì chỉ có chết ko có pilot nào dám cá cược hàng trăm con người và cái khối sắt khổng lồ với thời tiết đâu..heheheh
Bác P vào xem thấy có gì hok đúng thì sửa chửa giúp nhé...heheheheh!!!

hehehe,vậy là anh bị nhầm lẫn,thanks em,ah quên!!!! rửa đi Sơn...kekekekeke
neu ma noi toi ILS thi phai la DH(A) a oi. MDA danh cho non-precision app thoi

[Sponsored content]